特斯拉首席推论官埃隆・马斯克

　　在周二于奥斯汀特斯拉总部承袭采访时，马斯克暗意，继奥斯汀初次亮相后欧洲杯体育，特斯拉盘算将自动驾驶出租车做事扩张至洛杉矶和旧金山。

　　马斯克称，奥斯汀的自动驾驶出租车做事将从约 10 辆汽车起步，若初期运营顺利且无事故，将飞速扩张至数千辆。

　　自 2016 年以来，马斯克一直向特斯拉投资者、客户和粉丝应许，该公司距离推出无需东谈主类干扰（或无需东谈主类坐在标的盘后）即可安全运载乘客的自动驾驶汽车 “轻便还有一年时候”。有关词，特斯拉现在仍未推出无需东谈主类监督的安全车辆。

　　“咱们严慎地从极少车辆驱动，证据一切顺利后再扩大规模，” 马斯克暗意。

　　特斯拉暗意，首批自动驾驶出租车将基于 Model Y 车型，配备行将推出的 FSD（彻底自动驾驶）版块 “FSD Unsupervised”（无监督彻底自动驾驶）。

　　谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 现在已在好意思国多个市集运营营业化无东谈主驾驶叫车做事。在最近的财报电话会议上，Alphabet 浮现 Waymo 每周已完成 25 万次付费出行。

　　马斯克称，奥斯汀的机器东谈主出租车初期将诞生 “地舆围栏”（geofence），即逼迫车辆的行驶区域，但车内不会配备安全驾驶员。马斯克应许。

　　他说，特斯拉职工将对车队进行费力监控。

　　“咱们会终点仔细地不雅察车辆的运行情况，跟着信心的增强，这种监控需求会减少，” 马斯克说。

　　马斯克此前曾宣称，特斯拉机器东谈主出租车的 “通用化” 道路比 Waymo 更具野心。特斯拉主要依赖基于录像头的系统和计算机视觉时刻，而非在车辆中使用包括激光雷达（lidar）和雷达在内的复杂传感器。

　　马斯克暗意，这些传感器本钱不菲，可能蹂躏机器东谈主出租车的大规模分娩和环球车队的扩张。

　　“信得过最安妥谈路系统的是东谈主工智能、数字神经相聚和录像头，” 马斯克周二暗意。

　　法伯就马斯克参与唐纳德・特朗普政府事务激勉的政事争议（包括德国政坛的反对声息）向其施压。特斯拉在 2025 年第一季度的电动汽车销量下滑，汽车业务收入下落了 20%。

　　马斯克将销量下滑归因于公司需要对工场进行窜改，以分娩最受宽宥车型 Model Y 的更新版块。

　　“工场窜改时期咱们无法分娩汽车，但现在需求已大幅反弹，” 马斯克称（未提供具体数据）。“当你购买一件居品时，你有若干介意 CEO 的政事不雅点，以致是否知谈他们的不雅点？”

　　在陆续指令特斯拉并处分 SpaceX 和 xAI 的同期，马斯克在消费近 3 亿好意思元助推特朗普重返白宫后，成为特朗普总统的关节照顾人。

　　马斯克创立了 “政府后果部”（DOGE），通过大幅削减机构和精简联邦职工的 “裁人畅通” 给华盛顿带来了全面变革，特朗普总统对此暗意纵欲撑握。

　　左证亿万大亨指数，马斯克在特斯拉和 SpaceX 的握股使其成为环球首富，现在净钞票测度约为 3760 亿好意思元。

　　周二早些时候，马斯克暗意，他应许在将来五年内陆续指令特斯拉。

　　“是的，这一丝毫无疑问，” 马斯克说。

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